2019年1月4日，廖强正在维护直升机。张钦栋 摄

新华社于 5 月 28 日在成都发布一则题为“托举战鹰翱天际”的报道，该报道记述了武警某部直升机支队机务一中队的空勤机械师廖强。

刘新、陶用、李海林

湛蓝天空，一架直升机掠过。

空勤机械师廖强坐在飞行员身后，他总感觉与往常有所不同，于是果断向机长提出建议，即进行紧急着陆并关车检查。

战机着陆的那一瞬间，发动机舱传出了很浓的煤油味。发生了一场险些酿成的事故，原因是发动机突然出现渗漏，如果稍不留意，就会引发严重的后果。

这位机务老兵入伍 19 年，参加了上百起重大飞行任务。他成功排除了 50 余次各类重大故障隐患，安全飞行了 3000 多小时。他荣立个人二等功 1 次，获得全军优秀士官人才奖，被战友亲切地称作“战鹰守护神”。

战友们最为称道的事情是，在海拔 4600 米的那曲保障点进行补给之后，接着飞往了格尔木。

直升机起飞时突然剧烈摇晃，仪表盘一直在不断发出警报。此时，两台发动机出现了 5 个转速差。如果不及时进行处置，那么后果将不堪设想。

这时，机舱里的空气仿佛瞬间凝固，令人窒息。

别慌。廖强凭借着他特有的沉稳，将每一位机组成员都感染了。他一只手紧紧攥着安全带，另一只手抵住机顶，眼睛紧紧地盯着仪表盘。

廖强迅速地进行了检查，先是检查 1 秒，接着检查 2 秒，然后检查 3 秒……他检查了各系统的运转情况，并作出了判断，判断结果是燃调密封不好。他果断地向机长建议道：“继续增速。”

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秒过后，转速差恢复到了正常状态。机组成员以及塔台指挥员都深深地松了一口气。

在危急关头能够做出决定性的决策，这种底气是因为廖强对战机有着全面的熟悉。他入伍之后，白天会钻进机舱，去触摸管路并练习操作；到了晚上，就会阅读教材，查看图纸，背诵规程，常常会在机库中一待就是一整天。

廖强苦心钻研了 7 年，从普通一兵开始，逐步成长为地勤机械师和空勤机械师。他能够在直升机的上千个零件中熟练操作，能够在数百条油路中自如应对，也能够在上万个数据中游刃有余。

随着工作阅历不断增长，他的责任心变得越来越强烈。战友们都说他像患了“强迫症”一样，总是不停地问：“电门恢复了吗？”“油管、气管接头拧紧了吗？”……并且时常是刚刚检查完，他就又会仔细地复查一遍，任何一个疑点都不会放过。

2016 年，在面临进退走留的抉择时，他舍弃了地方的高薪职业。他以技术骨干的身份，从陆航转隶到了武警部队。当时，部队正全面换装某新型直升机，面临着诸多难以攻克的难题，廖强率先主动请求参战，并接受了任务。

廖强为尽快掌握直升机各项性能，趴在滚烫的机舱盖上倾听声音，爬进蒸笼般的机舱内查看油路，反复默画原理图并核对各项数据。整整一个多月时间，他都吃住于机库，与战友们加班加点，整理出直升机检查保养方法，撰写了《飞行手册》和《空勤机械师手册》，梳理出机务准备阶段的检查内容清单，使其在武警部队得以广泛推广和应用。

有人询问他，他当兵已经 19 年了，每天都满身油污，并且起早贪黑地工作，到底是为了什么呢？廖强回答道：“机务岗位虽然不大，但是它关系到战机的安全，责任可一点都不小。”

2019年3月11日，廖强正在讲解保养细则。张钦栋 摄

2019年5月7日，廖强参加演习。张钦栋 摄

2019年4月28日，廖强正在维护直升机。张钦栋 摄